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RSシリンダのアドレス110、カスタムRZ250などのブログ

シグナスX

シグナスX その11 (SE44J)ビックインジェクター 115cc⇒160ccへ交換

シグナスX 63mmピストン、ロングストローククランク、武川ローラーロッカーアームカムシャフト搭載で、ノーマルインジェクター115ccでは、アイドリングはするものの、アクセス開けるとストール(ハンチング)して薄すぎのため、大容量インジェクターに交換し…

シグナスX その10 (SE44J/SE12J)武川ローラーロッカーアームカム、TTMRCボアアップキット、ロングストローククランク

京葉スピードランドのスクーターレースS-1GPで、ドクターヘリに乗ることになった悪魔のエンジンをSE44Jに搭載します。 TTMRC製のボアアップキット H断面コンロッドのロングストローククランク 武川製ローラーロッカーアームカムシャフトキット 上がノーマル…

シグナスX その9 (SE44J/SE12J)エンジンOH シリンダーヘッド エンジン組付け、バルブクリアランス調整

シグナスX SE12J用に、あまり部品でエンジン1つ出来上がるので、組み立てます。 移植用にシリンダーヘッドを外された、SE44J 3型エンジン ノーマルカムが組み込まれたSE12J 1型ヘッドを合体。 カムチェーンスプロケットを装着。 サービスマニュアルによると…

シグナスX その8(SE44J/SE12J)エンジンOH エンジン移植 ACジェネレーター/ステーターコイル取り外し

一号機のSE12J マル秘エンジンを移植して、二号機のSE44Jを復活しようと思います。 エンジンを降ろす。 ACジェネレーター(ACマグネトー)を17mmソケット+ブレーカーバー、シザースレバーを使って、ロックナットを外す。 ヤマハ用のフライホイールプーラー…

シグナスX その7(SE44J)台湾150cc エンジンOH エンジンブロー修理 エンジン脱着

激安で購入したシグナスX(SE44J)台湾150ccが、走行中にガラガラ音なって、突然停止。 分解前の写真 バッテリー、電装系、ハーネス類、リヤブレーキ、リヤショック外して分離。 4スト得意じゃないけど、ばらす。 ピストンもシリンダーも粉々。つづく。 //

シグナスX その6 (SE12J)ウェイトローラー交換(9g⇒10.5g)、クラッチ交換(デイトナ⇒ノーマル)

スクーターレースS-1GPの最後の出場からほとんど、仕様変更していないので、街乗りし易いように、シグナスX(SE12J)の駆動系を変更 スクーター用の工具捨てなくて良かった。 強化クラッチは、スプリングのみ交換してあって、デイトナ2000rpmアップからノー…

シグナスX その5 (SE12J)フロントブレーキフルード補充

// カスタムでもなんでもないです。嫌な予感(体感?)したので、シグナスX(SE12J)のブレーキフルードを確認すると、入ってなかった。補充のみ。 //

シグナスX その4 (SE12J)デイトナ プロブレーキシュー 自分でDIY交換

タイヤ交換のついでに、シグナスXのブレーキシューも交換する。 いきなり完成図。シューの可動部には、ブレーキグリスを塗って組み込む 交換前に装着されていた純正ブレーキシュー。ブレーキワイヤーめいっぱい引いていて、リヤブレーキレバーがグリップ届き…

シグナスX その3(SE12J)リヤタイヤ交換 120/80-12 BT-601SS 自分でDIY交換

ノーマルのシグナスX(SE12J)リヤタイヤは、120/70-12だけど、リヤタイヤ無くなったので、オークション等に良く出ているミニバイクレース用タイヤBT-601SS 120/80-12に交換。 昔は、カスタムスクーターレース S-1GPで自分で使ったタイヤを街乗り用にしてい…

シグナスX その2(SE12J)CVK30 ビックキャブにデイトナ パワーフィルター装着

シグナスX(SE12J)に、キタコのストレートパワーフィルターを取り付けていたけど、メットインに接触して折れて以降は直キャブ。キャブが汚れて、動き悪くなるので、パワーフィルターを取り付ける。ストレートタイプは、メットインにぶつかるので、デイトナ…

シグナスX その1 (SE12J)CVK30ビックキャブ清掃と120/80-12タイヤにリアフェンダー取り付け

パワーフィルターが振動で折れてから直キャブで乗っていたけど、リアフェンダーないので、直接ゴミ吸っていて、最近アクセル閉まらない現象発生して危ない。 キャブ掃除するのと、リアフェンダーを取り付ける。120/80-12なので、そのままだとリアフェンダー…