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RZ250/RZ350で行くツーリング、グルメの旅(ラーメン編:麵屋 虎治)


盆明けツーリング!今回は、神栖のラーメン屋と霞ケ浦へ。霞ケ浦湖畔よりも、神栖の方が涼しい。。


霞ケ浦湖岸広域案内図


今回は、麵屋 虎治


辛みそラーメン、大盛無料。ローカルスポットになるけど、なかなかしっかりコクのあるスープでした。


950円でした。

goo.gl

 

RZ250/RZ350 リヤディスクブレーキ化 Brembo(ブレンボ) 2Pカニキャリパー その2


RZ250/RZ350 ウエダレーシングのスイングアームに、TZR250(3MA)のリヤブレーキを取り付けていたけど、ブレンボφ34カニキャリパーに交換します。Brembo(ブレンボ) 2Pカニキャリパー φ34 チタニウム/赤ロゴ 20.B852.73取り付け完成図。


Amazonで、Brembo(ブレンボ) 2Pカニキャリパー φ34 チタニウム/赤ロゴ 20.B852.73を購入


Yahoo!オークションで、制作・販売されているTZR250(3MA)用アルミ削り出し、ブレンボカニキャリパー用サポートを購入(20,000円)


'89 TZR250(3MA)用フローティングキャリパーを取り外す。


シャフトを抜いて、リヤホイールを外して、ブレンボ カニキャリパーサポートを取り付けて、カニキャリパーを仮止め。


メッシュホース長さ測定。


ACTIVE×NAPSブレーキホース460mm


バンジョーアダプターは、かなり悩んだが、マスターシリンダー側を90度、ブレンボ カニキャリパー側を30度を選択して購入。


バンジョーボルトは、ブレンボ カニキャリパー用が、P1.00(1mmピッチ)、マスターシリンダー用(多分ニッシン)が、P1.25(1.25mmピッチ)


キャリパーサポートへブレンボカニキャリパー取り付けるために、テーパーボルトM8×1.25×20、フローティング固定用ビビットボルトM8×1.25×35


ブレーキオイル垂れないように、養生してブレーキホース取り外し。


エア抜きがんばる。が、エア抜きバルブが下側だと、どんなに頑張ってもエア抜けず(1時間ぐらいやった)。メッシュホースを取り付けたままで、エア抜きバルブを上向きなるように、置いてエア抜きをしたら、すぐに抜けた。


エア抜けて、余計なブレーキフルード付いてるかもしれないので、水洗いして完成。

 

RZ250/RZ350 Brembo(ブレンボ) Axial 4ポット キャスト キャリパー その1


Brembo(ブレンボ) Axial 4ポット キャスト キャリパー チタン 40mmピッチ取り付けます。チタンカラー取り付け完成図。ブラックと悩んだけど、今回はチタンカラー。


Brembo(ブレンボ) Axial 4Pキャスト キャリパー チタン 40mmピッチ新品購入


1989年TZR250(3MA)前期のブレンボ キャストキャリパー用のキャリパーサポートを購入 10,760円


40mmピッチ+STD用のブラック(黒)


適合車種:FZ6-S、FZR250R、FZR400RR、FZX750、R1-Z、RZ250R、RZ250RR、RZ350RR、TZR250 89-85、XJR400、T-MAX


TZR250(3MA)ノーマルの異形ブレーキキャリパーを外す。


仮止めして、ブレーキメッシュホースの長さを測る。


右は、ホース+バンジョーアダプター込みで80cmぐらい


左は、ホース+バンジョーアダプター込みで90cmぐらい


メッシュブレーキホース右用は、760mm、左用は、835mmにした。


ブレンボ キャストキャリパー側のバンジョーアダプターは、30度のタイプ


エア抜き頑張る


医療用の注射器あると快適


ヤマハ純正の中空キャリパーボルトを装着


完成

 

RZ250/RZ350 電装系 レギュレーター・レクチファイヤ 故障交換 その1


RZ250(4L3)ライト点灯して走っていると、だんだん暗くなって真っ暗になり、無灯火状態になった。発電系か、レギュレーターか、バッテリーか、と考えたが、エンジンかけてすぐは、正常なので、レギュレーター・レクチファイアと判断して、交換すること。


H.CRAFT YAMAHA 三相交流レギュレーター 9,900円(税込)
RZ250/350, RZ250R(1AR0/29L0), RZ250RR(51L0), RZ350RR(52Y), RD250/RD400, SR400(2H60/34F/1JR0/3HT), SR500(1JN0/3GW1), SRX250(51Y0/3WP1/52E0)用
純正品番 2J2-81960-A0, 4L0-81960-A0
※注意:取付ボルト穴の位置が、(微妙に。。)純正と異なります。


AmazonYahoo!オークションには、2,000円~3,000円ぐらいのも売ってますが、早く確実に直したかったので、H.CRAFT製にしました。


29K/29Lのハーネスを使っていて、レギュレーターまでを延長ハーネスを使っていたので、延長しないで取り付けられる位置へ変更。エアクリーナーボックス付いていないので、その空き地へ設置。


本来は、バッテリボックスの裏横


RZ250 サービスマニュアルによると、14.5±0.5V/2,000rpm

14.48v出てます。

 

 

シグナスX その11 (SE44J)ビックインジェクター 115cc⇒160ccへ交換

シグナスX 63mmピストン、ロングストローククランク、武川ローラーロッカーアームカムシャフト搭載で、ノーマルインジェクター115ccでは、アイドリングはするものの、アクセス開けるとストール(ハンチング)して薄すぎのため、大容量インジェクターに交換してみます。

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TAYAKA 大容量 高性能 インジェクター ヤマハ シグナスX 2型-3型 BW'S125 1型 160cc をAmazonで購入

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ノーマル115cc と TAYAKA 160cc

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小さいマイナスドライバー等を活用して、ノーマルインジェクションを外す

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開いた空間に、160ccのインジェクターを挿入する。作業時間は、シート外すところから始めても1時間はかからないかも。

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160ccインジェクターに交換したら、アイドリング可能、走行可能で調子よく走ります。が、全体としては、アイドリング濃いめ、中~高回転ちょっと薄めな感じで、プラグは白くなります。細かく気になる人は、インジェクションコントローラーで調整が必要。