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RSシリンダのアドレス110、カスタムRZ250などのブログ

RZ250(4L3)KEIHIN PWK28ビックキャブ取り付け その2 スロットルワイヤー加工

RZ250(4L3)に、RZ250RRの強制開閉式キャブが取り付けられていて、PWK28を取り付ける場合は、2本引きのノーマルで良さそうなので、汎用品を購入してみる。

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スロットル(アクセル)ワイヤーは、RZ250(4L3)用のスタンダード長の汎用品、ワイヤーグリスは、ZOILスプレーで対応。

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ロングタイプのトップキャップを取り付けるには、ワイヤー長が短いので、長さの確保が必要だった。

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スロットルワイヤーのエンドキャップを取り外して、中の針金を解いて、巻きを開放してカットする。

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加工後(上)、加工前(下)

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ワイヤインジェクターで注油
スロットルワイヤー完成。

RZ250(4L3)KEIHIN PWK28ビックキャブ取り付け その1

ノーマルVM26キャブ不調なので、京浜 PWK28ビックキャブ取り付け。S-1GPでも使っていたので、使い慣れたキャブ。

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ヤフオクではPWK28のコピー品がたくさん売られているけど、セッティング決まらないと、乗りたくなくなるので、本物のケイヒン PWK28Bを1つ購入。

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もう1つは、焼き付いたスクーターから部品取り。こちらは、PWK28Mだったりする。スロットルバルブ(カッタウェイ)#3.5、ジェットニードル N68A、アイドリング調整は、右のみ。

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2基とも油面22mmに調整。参考データ:新品のPMK28Bの油面は、19mmだった。

RZ250(4L3)ミッションオイル交換

RZ250(4L3)のミッションオイル交換。こちらも16年以上ぶり。

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夜間作業は、車ガレージで実施。

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2サイクルミッションオイルは、エンジン用と違って、なんでもよいような話を聞いたので、余りのオイルを用意。結果ULTRA G1だけで足りたから混ざらず。

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あのボルトを17mmで回して、抜き取る。

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1,500ml容量に対して、1,000mlしか入らなかった。

RZ250(4L3)ブレーキフルード交換(足回りは'89TZR250 3MA前期)

RZ250 16年ぶりのブレーキフルード交換。
スクーターレースS-1GPやめてから、ブレーキフルード交換するの初めてかも。交換したら、ものすごくブレーキ効くようになった。フロントの遊び調整も一番近めに変更。

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色がやばい!

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一番安い。HONDAのブレーキフルード1,000円ぐらい。

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リア作業の図

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前オーナーの趣味?リザーバタンクオレンジは、そのうち普通なやつに交換したい。