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RZ250/RZ350 電装系CDIの故障修理 その5 純正CDIを修理してもらう。

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修理前は、20分連続走行すると、CDI不良で止まっていたけど、純正CDIを修理して、復活したRZ250君。

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今回は、CDI修理の名店「ミス・ラックワン」に修理を依頼。電話連絡で症状(今回はヤフオクで買った、全く動作しないCDIということ)を伝えて、元払いにて発送。3週間ぐらいで修理完了して送られてくる。

てっきりハンダ修理で対応するのかと思っていたら、電子部品の抵抗値等を測定して、不具合部品をすべて交換してくれる。かなりプロフェッショナルな対応。修理価格は、39,600円でした。(純正CDIが販売終了の現状で、高いと思うか、安いと思うかはあなた次第!)

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上から「H.CRAFTのCDI」、真ん中が今回修理してもらった、ヤフオクで動作品として買った、全く動作しないCDI、一番下が20分走行すると、エンジン停止して、再起動しなくなるCDI、コレクター近し。

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今回もエアクリーナー跡地に、CDIを設置して20分以上正常に走行できることを確認して完成。

インプレッション:やっぱり高回転で伸びのある純正CDIは、ストレスフリー。

 

RZ250/RZ350 電装系CDIのトラブル・故障・交換・点火時期 その4 / H.CRAFTのCDI取り付け

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以前の写真ですが、純正CDIの故障により、20分走行すると、ストールしてキックした時だけ点火するも、即エンジン停止するRZ君。

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上の記載で、「CDI故障」と書いたけど、交換して試すCDIがないと、原因は解明できないため、H.CRAFT CDI&イグナイター(右) RZ250R 29L用¥32,800を購入(涙)YAMAHA CDI イグナイター - バイクパーツ販売 H.CRAFT

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延長コード利用でリヤシートボックスに設置してあるCDIを取り外すために、いろいろ分解

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延長コードも不具合の元なので、やめようとシート下に設置しようと思ったが、リヤサスに押されてケースが痛むのでやめた。

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純正エアクリーナー跡地にステーをうまく使って設置することにした。ここで様子を見る。

H.CRAFT RZ250R 29L用CDIインプレッション:
■性能向上について:立ち上がりの点火時期が早まった感じ、よく言えばツキが良く、リニアな感じ。悪く言えば、アクセルに神経質。落ち着きにくい。あと、高回転の伸びが無くなった感じで、回した時に頭打ち感があって、伸びがない。
■20分で止まってしまう問題:止まらなくなりました。最初は、スロージェットゴミつまりで止まったのかと思ったけど、違った。

好みだけど、純正CDIの上で回る感じが好きなので、また今後の記事で書きます。

 

RZ250/RZ350 KEIHIN PWK28 その13 ビックキャブ セッティング SJ40 スロットルバルブ#3.0

RZ250のPWK28夏場のセッティングがやっと出た。キモは、SJ#40と、スロットルバルブ#3.0で微調整

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RZ250/350用PWK28B今日のセッティング:

メインジェット(MJ)#142、スロージェット(SJ)#40、エアースクリュー1回転半戻し、ニードルN80F(真ん中)、スロットルバルブ(カッタウェイ)#3.0、夏場向けセットだいたい完成。スロージェット(SJ)#38でも良いかも。

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がばっと開けたときは、良いけど、ゆっくり開けていったときに、グズつく感じが残っていたので、最初はニードルで調整しようと思ったが、しっくりこずに、スロットルバルブを#3.5⇒#3.0(開け始めが濃くなる)に変えて、ストレス無く全域で段付きなしになった。

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左側の写真で、左#3.5、右#3.0(写真だとテーパーの違いが分かりにくい)、スロットルバルブ持っている人少ないと思うけど、アクセルの開け始めとか気になる人は、買う価値あり。