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RSシリンダのアドレス110、カスタムRZ250などのブログ

RZ250(4L3)VM26オーバーフロー

テスト走行していると、突然また片肺になって、エンジン停止。

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エンジンかかっても、すぐに止まる。ガス欠かと思ったけど違った。

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左キャブだけオーバーフローしてる。ばらしてみると、砂の塊みたいなのが、住み着いてる。ガソリンフィルターいれようかなー。

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ついでに油面調整

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22mmにしたけどあってるのかな。

オーバーフロー、始動後にちょっと走るとエンジン止まるはなおらず。継続中。

 

RZ250(4L3)SSイシイ チャンバー塗装

RZ250(4L3)SSイシイ チャンバー塗装

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完成図

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塗装前の錆

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チャンバー塗装の定番?LAVEN耐熱塗料ブラック(半つや)

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干すところないので、車の中に吊るす

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1本で何度か重ね塗り。塗料はまだちょっと残ってる。

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排気漏れしているフランジには、モリワキ 超耐熱シリコン 接着シーリング剤

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装着完了。

 

シグナスX(SE12J)CVK30 ビックキャブにデイトナ パワーフィルター装着

シグナスX(SE12J)に、キタコのストレートパワーフィルターを取り付けていたけど、メットイン接触して折れて以降は直キャブ。キャブが汚れて、動き悪くなるので、パワーフィルターを取り付ける。
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ストレートタイプは、メットインにぶつかるので、デイトナスーパーパワーフィルター45mmアークタイプを選択。

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なるべくメットインボックスを避ける形で、下向きに気味に装着。

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メットインに当たらないで装着完了。

吸気音は、直キャブよりは少し静かになったけど、気休め程度なので、静かにしたいなら、ノーマルエアクリーナーボックスとかを加工して取り付ける方が良いかも。

RZ250(4L3) ミクニVM26キャブのメインジェット交換#250⇒#230⇒#250

強制開閉式ミクニVM26キャブのメインジェット交換。さらに続き。

メインジェット#250で快調に、30Kmくらい近隣を走ったら、かぶった。

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かぶったプラグに、むかついたから、さらに薄くしてやったメインジェット#230

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かぶったプラグを掃除しても、装着するもまったく吹けるようにならず。一度かぶるとプラグってちょっと掃除したぐらいでは復活しないんだ。。

別のプラグにして、片肺は直った。

#230は、さすがに薄かったらしく、エアスクリュー1/2ぐらいまで閉めないと、走りだせない。加速は、音ばっかり。

ということで、結局は、メインジェット#250のパワーフィルター仕様で。しばらく様子をみることに、セッティング完了近い予感。

レーシングワールド浦安、一之江2りんかんには、キタコ(メーカー純正)のメインジェットがちゃんと在庫してます。店員さんの対応良いです。

ミクニ 純正 VM26用メインジェット(六角大) #230 #240が欲しくて、ネットだとすぐに届かないので、お店での入手方法を模索するため、レーシングワールド浦安、一之江2りんかんに電話で確認。だいたいこの手のピンポイント部品の在庫確認は、テキトーにあしらわれるので期待せずに、電話で在庫確認。

●レーシングワールド浦安:

私:キタコ製(ミクニ純正)の単品売りメインジェットが欲しいのですが、在庫っておいてあったりしますか?

想定回答:(POSH製の6個入りのやつならお店在庫のものだけあります。サイズとかは店で見てください)

レーシングワールド浦安:型式にもよるのでどのようなメインジェットですか?

私:(およ!?)三国六角大の#230、#240が欲しいのですが!

レーシングワールド浦安:確認してみますね(1分後)申し訳ありません、三国六角大は、#200番までしか在庫ありません。

私:(なんて親切な店員さんなんだ、涙)ありがとうございます。またお願いします(涙

http://www.racingworld.co.jp/shopinfo/urayasu

●一之江2りんかん:

私:キタコ製(ミクニ純正)の単品売りメインジェットが欲しいのですが、以前にケイヒンのメインジェットがあったので、ミクニのメインジェットがあったらほしくて電話しました。

想定回答:(レーシングワールド編参照。。)

一之江2りんかん:どのようなタイプでしょうか?

私:(およ!?)三国六角大の#230、#240が欲しいのですが!

一之江2りんかん:確認してみますね(1分後)三国六角大の#230、#240在庫あります。

私:店頭で配置販売しているわけではないと思うのですが、2Fのレジに質問すればよいでしょうか。3Fのパーツコーナーで改めて、質問すればよいでしょうか?

一之江2りんかん:2Fレジに取り置きしておきますので、お名前をおっしゃってください。

私:(神だ)ありがとうございます(涙)

値段は、Amazonと同じ550円?だったので、なるべくお店に買いに行こうっと。

https://2rinkan.jp/shop/152ichinoe/

2店とも素晴らしい対応に感謝。

RZ250(4L3) ミクニVM26キャブのメインジェット交換#270⇒#250

強制開閉式ミクニVM26キャブのメインジェット交換。続き。

メインジェット#290番⇒#270番に変更して、まーまー走るようになったけど、まだ濃い感じなので、#250番に変更。スロージェット(パイロットジェット)は#25から変更しない。パワーフィルターは取り付け。走りそう!

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シグナスX(SE12J)CVK30ビックキャブ清掃と120/80-12タイヤにリアフェンダー取り付け

パワーフィルターが振動で折れてから直キャブで乗っていたけど、リアフェンダーないので、直接ゴミ吸っていて、最近アクセル閉まらない現象発生して危ないので、キャブ掃除するのと、リアフェンダーを取り付ける。120/80-12なので、そのままだとリアフェンダー付かないから、タイラップ止め。どのぐらい持つかで、ワイヤロックにするかも。

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ケイヒン CVK30セッティングデータ メインジェット#135 スロージェット#42、フィルター取り付け径45mmぐらい。

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RZ250(4L3) RZ-RR強制開閉式ミクニVM26キャブのメインジェット交換#290⇒#270

強制開閉式ミクニVM26キャブのメインジェット交換。

直キャブで走り始めると、全然走らない。キャブ分解すると、メインジェット#290番が入ってる。濃いな。ということで、キタコから発売されているミクニ純正#270番に変更(純正品だから1つ550円ぐらい)。スロージェット(パイロットジェット)は#25入ってた。

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RZ250(4L3)ガソリンタンク、フューエルコック交換

15,6年前に買っておいた、中古タンク(ちょっとへこんでる。。)

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RZ250持病の手でコックが回らないくらい硬くなる事象が発生している純正フューエルコック

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ヤフオクAmazon、モノタロウとかで売ってるヤマハ他車コック流用品。純正コックは、出口2つだけど、これは出口が1つで、ちょっと短い。

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ガスケット付属、ネジピッチは、同じなので、交換は簡単。

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出口1つしかないので、二又で各キャブに分岐(写真は6mmだけど、使ったのは5mm)

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手でガソリンコックが回るってすてき。