RZ250（4L3）のクランクオーバーホールから戻ってきたので、組み立てます。
O/H済みのクランクシャフトの取扱について、サオテクニカルサービスの注意書き
山ほど２りんかんで部品を購入（の一部）
オイルストーンで合わせ面を研磨
オイルシール品番
ベアリングプーラー／ギヤプーラー
ベアリング品番
ベアリング品番
ベアリング品番
オイルシール品番
RZ250／RZ350 エンジンオーバーホール その5 クランクシャフトO/H、芯出し
外したRZ250のクランクを、サオテクニカルサービス さんへ持ち込んで、クランクベアリング交換、クランク芯出しを依頼しました。納期は早くて1週間後には自宅へ到着（画像は、サイトから借用）
キレイに洗浄されて、真空パックで到着（場所が遠かったので、行きは持ち込み、帰りは宅配便）
工賃：27,000円（税別）
交換ベアリング部品代：23,900円（税別）
合計：50,900円（税別）
ついでに、エンジンマウントダンパーも交換（クランクケースを持ち込み）こちらも写真はサイトから借用
工賃（部品代込み）：16,040円（税別）
RZ250／RZ350 エンジンオーバーホール その4 エンジン腰下分解、クランクシャフト取り外し
エンジンが取り外されたRZ250、ミスってリヤホイールをガリってしまった。
RZ250エンジンの各部ボルトを取り外し、この時に位置関係を写真にしておくと、組付け時に役立つはず。
RZ250の腰下を上下分離完了
RZ250クランクシャフト取り出し
RZ250クランクケース側の状態
RZ250のクランクシャフト オーバーホールは、サオテクニカルサービス へお願いする予定。
RZ250／RZ350 エンジンオーバーホール その3 エンジン取り外し、シリンダーヘッド、シリンダー
RZ250/RZ350のエンジン取り外した図
フレーム傷がつかないようにホース巻く
横にスライドしてエンジン脱落
シリンダヘッド外す
ピストン登場、特に問題なし
RZ250／RZ350 クランクベアリング異音 エンジンオーバーホール その2 クラッチ取り外し
RZ250クランクベアリング交換のため、エンジンを降ろします。今回はクランクケースのクラッチ側を外して行きます。
キック外して、オイルポンプ、ウォーターポンプ等を外して、ケースカバーを取り外します。
RZ250／RZ350サービスマニュアルにも書いてありますが、プライマリドライブギヤにウエスをかみ込ませて、ドライブギヤロックナットを外します。
クラッチスプリングスクリュ6本を交互にゆるめて外し、プレッシャプレート、クラッチ版等を外します。
次に、アストロプロダクツで買ってきたタガネ登場
ロックワッシャをタガネで解放します。
クラッチホルダー登場。なくても出来るかなと思ったけど、できなかった。（諸説あります）
クラッチホルダと32mmソケットを利用して、クラッチボスをゆるめます。
クラッチボスと、プライマリドリブンギヤを外します。
スナップリングプライヤーで、サークリップを外します。このアストロプロダクツのスナップリングプライヤーが超便利で、穴／軸兼用（切り替え式）、ストレート／90度両用、細／太差し替え式。
キックアイドルギヤを外します。
キックアクスルを外します。
RZ250/RZ350クランクケースのクラッチ側の分解、取り外し完了。次はエンジン降ろします。
つづく…
