RZ250／RZ350 電装系 レギュレーター・レクチファイヤ 故障交換 その1

RZ250（4L3）ライト点灯して走っていると、だんだん暗くなって真っ暗になり、無灯火状態になった。発電系か、レギュレーターか、バッテリーか、と考えたが、エンジンかけてすぐは、正常なので、レギュレーター・レクチファイアと判断して、交換すること。

H.CRAFT YAMAHA 三相交流レギュレーター 9,900円（税込）
RZ250/350, RZ250R(1AR0/29L0), RZ250RR(51L0), RZ350RR(52Y), RD250/RD400, SR400(2H60/34F/1JR0/3HT), SR500(1JN0/3GW1), SRX250(51Y0/3WP1/52E0)用
純正品番 2J2-81960-A0, 4L0-81960-A0
※注意：取付ボルト穴の位置が、（微妙に。。）純正と異なります。

Amazon、Yahoo!オークションには、2,000円～3,000円ぐらいのも売ってますが、早く確実に直したかったので、H.CRAFT製にしました。

29K/29Lのハーネスを使っていて、レギュレーターまでを延長ハーネスを使っていたので、延長しないで取り付けられる位置へ変更。エアクリーナーボックス付いていないので、その空き地へ設置。

本来は、バッテリボックスの裏横

RZ250 サービスマニュアルによると、14.5±0.5V/2,000rpm

14.48v出てます。

シグナスX その11 （SE44J）ビックインジェクター 115cc⇒160ccへ交換

シグナスX 63mmピストン、ロングストローククランク、武川ローラーロッカーアームカムシャフト搭載で、ノーマルインジェクター115ccでは、アイドリングはするものの、アクセス開けるとストール（ハンチング）して薄すぎのため、大容量インジェクターに交換してみます。

TAYAKA 大容量 高性能 インジェクター ヤマハ シグナスX 2型-3型 BW'S125 1型 160cc をAmazonで購入

ノーマル115cc と TAYAKA 160cc

小さいマイナスドライバー等を活用して、ノーマルインジェクションを外す

開いた空間に、160ccのインジェクターを挿入する。作業時間は、シート外すところから始めても1時間はかからないかも。

160ccインジェクターに交換したら、アイドリング可能、走行可能で調子よく走ります。が、全体としては、アイドリング濃いめ、中～高回転ちょっと薄めな感じで、プラグは白くなります。細かく気になる人は、インジェクションコントローラーで調整が必要。

シグナスX その10 （SE44J/SE12J）武川ローラーロッカーアームカム、TTMRCボアアップキット、ロングストローククランク

京葉スピードランドのスクーターレースS-1GPで、ドクターヘリに乗ることになった悪魔のエンジンをSE44Jに搭載します。

TTMRC製のボアアップキット

H断面コンロッドのロングストローククランク

武川製ローラーロッカーアームカムシャフトキット

上がノーマルカムで、下が武川ローラーロッカーアーム用カム

このエンジンも、サービスマニュアルに従い、バルブクリアランスのIN側は、0.10～0.14mm、OUT側は、0.16～0.20mm

完成

そこまでいじって、ノーマルマフラー

シグナスX その9 （SE44J/SE12J）エンジンOH シリンダーヘッド エンジン組付け、バルブクリアランス調整

シグナスX SE12J用に、あまり部品でエンジン１つ出来上がるので、組み立てます。

移植用にシリンダーヘッドを外された、SE44J 3型エンジン

ノーマルカムが組み込まれたSE12J 1型ヘッドを合体。

カムチェーンスプロケットを装着。

サービスマニュアルによると、バルブクリアランスのIN側は、0.10～0.14mm、OUT側は、0.16～0.20mm

バルブクリアランス インテークバルブ側は、0.10mmのシックネスゲージで計測。

バルブクリアランス エキゾーストバルブ側は、0.15mmのシックネスゲージで計測。（ちょっとサービスマニュアルとあってないけど、誤差です）

シグナスX SE12J用あまりエンジン完成。

シグナスX その8（SE44J/SE12J）エンジンOH エンジン移植 ACジェネレーター／ステーターコイル取り外し

一号機のSE12J マル秘エンジンを移植して、二号機のSE44Jを復活しようと思います。

エンジンを降ろす。

ACジェネレーター（ACマグネトー）を17mmソケット＋ブレーカーバー、シザースレバーを使って、ロックナットを外す。

ヤマハ用のフライホイールプーラーを時計回りと、逆方向にぐりぐり回して、マグネットローターを外す。

ステーターコイルのネジは、＋3番

ネジをナメそうなので、ベッセルのインパクトドライバーで叩いて外す。

ジェネレーター／ステーターコイル取り外し完了。つづく