RZ250／350用PWK28B今日のセッティング：
メインジェット（MJ）#145、スロージェット（SJ）#45、エアースクリュー1回転半戻し、ニードルN80F（真ん中）、スロットルバルブ（カッタウェイ）#3、油面22mm（下から上までかなりセット出てる！）
寒くなって、SJ42では低速で薄さを感じるようになり、JNクリップ位置変更（下から2番目の1つ濃いめ）でごまかそうと思ったが、薄い帯域が変わるだけだったので、元の真ん中に戻す（まー当たり前といえば当たり前）
スクーターレースやっていた時から、JNクリップ位置変更でセッティング出た（良くなった）ことない。ニードル調整したいなら、JN80Fから濃いめにしたいならN80A～Eに、薄くしたいならN80G～Kに。交換しないと良い体感は得られなそう。（JNは安価だったはず）
スロージェット交換のため、アンダーカバーごと外して、SJ42⇒SJ45変更する。1番違いってあまり変わらないと思っている人がいるらしい？？けど、だいぶ変わる。5番違い（1番飛ばし）でセッティングするとどっちも違うなと思う人は、ちょうど良いところが見つかるかも。
せっかくキャブ外すので、RZ250純正キャブ用の遊びがないスロットルワイヤーを延長するため、さらに被覆を剥いて長さを稼ぐ。（ロングトップキャップのPWK28用スロットルワイヤー良いのあったら誰か教えてほしい。）
今回のセッティング変更で、下の（ちょっとした）もたつきが消えて、ツキが良くなり、したから上まできれいに回る。（クロスミッションを入れたかのよう♪）
冬場のシビアコンディションの方が、夏場より不調部分がわかりやすく、セッティング出しやすい気がする。
