アドレス110（CF11A）復活 その3：プラグ交換、ウェイトローラー交換

アドレス110エンジン完成。後期マフラーは、触媒が付いていて、すぐに錆びるのでここまま。

プラグは、前期仕様のBPR7HS

ウィトローラー交換のため、駆動系をばらす。専用工具必要

色々試して、街乗りはカメファクのハイスピードプーリーが良い。（レース用は、マロッシが良い）

ストックしていたWRから、一番重い後期ノーマルをチョイス。（でも、ぜんぜん速い）

ノーマルのウェイトローラーは、１つ20g

エンジン始動して、200Kmぐらい慣らし