PWK28用、インシュレーターバンド用にちょうど良い（なめない）プラスドライバー見つけた。
PWK28のスロージェット（SJ）、トップキャップ、スロットルバルブ、ニードルジェット等を交換する際に、+2のプラスドライバーを使うと思うけど、スナップオンとか、KTCの普通のプラスドライバーだと、合わずになめたり、おさまりが悪かったりするので、PWK28のフロート部分のネジを持って、プラスドライバー捜索に出動。
コーナンで、ネジに合わせること15分。ベッセル(VESSEL) ベクトル 貫通ドライバー 大径グリップ +2×150 か +2×100が一番しっくりくる！
RZ250のインシュレーターバンド用のネジにもぴったり。
タイヤ交換のついでに、シグナスXのブレーキシューも交換する。
いきなり完成図。シューの可動部には、ブレーキグリスを塗って組み込む
交換前に装着されていた純正ブレーキシュー。ブレーキワイヤーめいっぱい引いていて、リヤブレーキレバーがグリップ届きそうなぐらいなので、ブレーキパッドと違って地金まではきっと使えない。
3,500円（税別）意外といい値段な気がする。。
ノーマルのシグナスX（SE12J）リヤタイヤは、120/70-12だけど、リヤタイヤ無くなったので、オークション等に良く出ているミニバイクレース用タイヤBT-601SS 120/80-12に交換。
昔は、カスタムスクーターレース S-1GPで自分で使ったタイヤを街乗り用にしていたけど、レース辞めたので、中古タイヤを購入することに。
センターは9部山ぐらい。
マフラーを外す。
あのナットを外す。（純正はボルトだったかな）
スナップオンのロングエクステンション！
スイングアーム？も外す。
ひび割れて溝が無くなったタイヤを外す。
取れた。
新しいタイヤを入れる。
エアー入れて「パン、パン」と左右の耳が出たら完成。取り付けて終わり。
※タイヤの外周が、ノーマルサイズ120/70-12より大きいので、タイヤのエアを抜いて、装着の上でエア投入しないと、タイヤがクランクケースに当たって入らない。
RZ250車体のスイングアームに、'90 TZR250SP（3MA）リアホイール4.50J 150/60r18の取り付け。
見事な収まりっぷりｗ
反対側から。
チェーンラインはギリギリ。あたってませんよ。
あたってませんよ。
