RZ250（4L3）VM26 キャブレター（最後の記事） その１０ オーバーフロー

結論からすると、片肺になったり、セッティングが面倒な、VM26はさっさとやめて、PWK28にした方が良い。

オーバーフローする理由が、2分考えても分からなかったので、キャブフロート部全バラ。

再びバラバラ。フロートチャンバーまで外して掃除する。

油面確認環境「ゆめんくん」構築。。

見えるか。フロートバルブ解放すると油面がわかる図

話変わって、キタコのフューエルフィルタ6mm用を購入。

パワーバンドで固定。

取付完了時には、夜になる。

 結果、直った！けど。ゆっくり走ってると、またかぶりそう。エンジンかも。

RZ250（4L3）VM26 キャブレター その９ オーバーフロー

結論からすると、片肺になったり、セッティングが面倒な、VM26はさっさとやめて、PWK28にした方が良い。

テスト走行していると、突然また片肺になって、エンジン停止。

エンジンかかっても、すぐに止まる。ガス欠かと思ったけど違った。

左キャブだけオーバーフローしてる。ばらしてみると、砂の塊みたいなのが、住み着いてる。ガソリンフィルターいれようかなー。

ついでに油面調整

22mmにしたけどあってるのかな。

オーバーフロー、始動後にちょっと走るとエンジン止まるはなおらず。継続中。

RZ250（4L3）SS-ISHII チャンバー塗装

RZ250（4L3）SSイシイ チャンバー塗装

完成図

塗装前の錆

チャンバー塗装の定番？LAVEN耐熱塗料ブラック（半つや）

干すところないので、車の中に吊るす

1本で何度か重ね塗り。塗料はまだちょっと残ってる。

排気漏れしているフランジには、モリワキ 超耐熱シリコン 接着シーリング剤

装着完了。

シグナスX その2（SE12J）CVK30 ビックキャブにデイトナ パワーフィルター装着

シグナスX（SE12J）に、キタコのストレートパワーフィルターを取り付けていたけど、メットインに接触して折れて以降は直キャブ。キャブが汚れて、動き悪くなるので、パワーフィルターを取り付ける。

ストレートタイプは、メットインにぶつかるので、デイトナスーパーパワーフィルター45mmアークタイプを選択。

なるべくメットインボックスを避ける形で、下向きに気味に装着。

メットインに当たらないで装着完了。

吸気音は、直キャブよりは少し静かになったけど、気休め程度なので、静かにしたいなら、ノーマルエアクリーナーボックスとかを加工して取り付ける方が良いかも。

RZ250（4L3）VM26 その８ メインジェット#250で試走の動画

ちょこっと試走動画