アドレス110はノーマルで113cc(ピストン径52.5mm)、メーカ純正でオーバーサイズピストンがある。0.5mmオーバーの53mmと1mmオーバーの53.5mmです。価格も6,000円ぐらいなので、当時台湾ボアアップの無いアドレス110では比較的安上がりなボアアップ方法。 どうせ削るなら、ということで、53.5mm。排気量は117cc
ノーマルポート
53.5mmボーリングして、モトクエストでポート研磨
アドレス110はノーマルで113cc(ピストン径52.5mm)、メーカ純正でオーバーサイズピストンがある。0.5mmオーバーの53mmと1mmオーバーの53.5mmです。価格も6,000円ぐらいなので、当時台湾ボアアップの無いアドレス110では比較的安上がりなボアアップ方法。 どうせ削るなら、ということで、53.5mm。排気量は117cc
ノーマルポート
53.5mmボーリングして、モトクエストでポート研磨
当時最高性能?の2stアドレス110(UG110SK3)新車で購入。
RZ250 4L3 購入。最初からYPVS付Rエンジン、TZR250R(3MA)後方排気フロント、でもフレームとフォーク曲がってる。