京葉スピードランドのスクーターレースS-1GPで、ドクターヘリに乗ることになった悪魔のエンジンをSE44Jに搭載します。
TTMRC製のボアアップキット
H断面コンロッドのロングストローククランク
武川製ローラーロッカーアームカムシャフトキット
上がノーマルカムで、下が武川ローラーロッカーアーム用カム
このエンジンも、サービスマニュアルに従い、バルブクリアランスのIN側は、0.10~0.14mm、OUT側は、0.16~0.20mm
完成
そこまでいじって、ノーマルマフラー
シグナスX SE12J用に、あまり部品でエンジン1つ出来上がるので、組み立てます。
移植用にシリンダーヘッドを外された、SE44J 3型エンジン
ノーマルカムが組み込まれたSE12J 1型ヘッドを合体。
カムチェーンスプロケットを装着。
サービスマニュアルによると、バルブクリアランスのIN側は、0.10~0.14mm、OUT側は、0.16~0.20mm
バルブクリアランス インテークバルブ側は、0.10mmのシックネスゲージで計測。
バルブクリアランス エキゾーストバルブ側は、0.15mmのシックネスゲージで計測。(ちょっとサービスマニュアルとあってないけど、誤差です)
シグナスX SE12J用あまりエンジン完成。
激安で購入したシグナスX(SE44J)台湾150ccが、走行中にガラガラ音なって、突然停止。
分解前の写真
バッテリー、電装系、ハーネス類、リヤブレーキ、リヤショック外して分離。
4スト得意じゃないけど、ばらす。
ピストンもシリンダーも粉々。つづく。